Quốc lộ 37 là tuyến giao thông quan trọng của khu vực Tây Bắc, phá thế độc đạo của quốc lộ 6, phục vụ đảm bảo giao thông từ Sơn La, Điện Biên, Lai Châu về Hà Nội khi có ách tắc trên quốc lộ 6. Đoạn trên địa bàn tỉnh Sơn La có chiều dài trên 139 km, điểm đầu từ Km356+800 (đèo Lũng Lô, giáp ranh tỉnh Yên Bái), điểm cuối Km499+621, giao với quốc lộ 4G tại địa phận xã Nà Ớt, huyện Mai Sơn. Đây là tuyến đường quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh khi kết nối các huyện Mai Sơn, Phù Yên, Bắc Yên với Thành phố. Tuy nhiên, do tuyến đường được đầu tư xây dựng đã lâu, đi qua khu vực có điều kiện địa hình phức tạp, ảnh hưởng của mưa lũ hàng năm và sự gia tăng của xe tải trọng lớn nên đến nay, một số đoạn tuyến đã hư hỏng, xuống cấp, không đảm bảo khả năng khai thác, tiềm ẩn mất an toàn giao thông.

Ông Nguyễn Văn Lợi, Phó Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ, Sở Giao thông vận tải, cho biết: Được sự quan tâm của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Dự án sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, công trình và hệ thống an toàn giao thông quốc lộ 37 đoạn qua địa bàn xã Chiềng Lương, huyện Mai Sơn, được phê duyệt triển khai thực hiện với tổng kinh phí đầu tư trên 31,7 tỷ đồng. Dự án do Ban Quản lý bảo trì đường bộ làm chủ đầu tư; Công ty cổ phần Phát triển xây dựng và Thương mại số 909 là đơn vị thi công. Dự án gồm các hạng mục, như: Sửa chữa hư hỏng cục bộ nền mặt đường, gia cố lề đường; sửa chữa hệ thống thoát nước, hệ thống an toàn giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông, cải thiện và nâng cao khả năng khai thác công trình.

Tại công trường thi công Dự án, không khí lao động thật sôi nổi, từng tổ thi công tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ. Anh Phạm Thanh Hải, Trưởng Ban điều hành Sơn La, Công ty cổ phần Phát triển xây dựng và Thương mại số 909, thông tin: Công ty huy động 60 cán bộ, công nhân và nhiều thiết bị, máy móc để đẩy nhanh tiến độ dự án. Do đặc thù là tuyến đường vừa sửa chữa vừa đảm bảo giao thông nên chúng tôi chọn giải pháp thi công đến đâu gọn ngay đến đó, vừa đào, vừa đắp, tiến hành lu lèn ngay, sau đó hoàn trả mặt bằng để đảm bảo cho người và phương tiện tham gia giao thông. Công ty bố trí biển báo, người cảnh báo, điều tiết giao thông tránh ùn tắc. Đến nay, dự án đã hoàn thành khoảng 70% khối lượng công việc; dự kiến đến cuối tháng 4 sẽ hoàn thành toàn bộ dự án và bàn giao đưa vào khai thác, sớm hơn một tháng so với tiến độ ban đầu đề ra.

Cẩn thận kiểm tra, giám sát quá trình thảm nhựa mặt đường,  anh Nguyễn Tất Hà, Trưởng tư vấn giám sát dự án, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng 268 (Hà Nội), chia sẻ:  Tôi cùng 2 cán bộ chuyên môn luôn có mặt, giám sát chặt chẽ nguyên vật liệu đầu vào cũng như quá trình thi công, từ nền mặt đường, rãnh thoát nước, hệ thống phòng hộ đến các hạng mục an toàn giao thông... theo đúng thiết kế và đảm bảo chất lượng. Riêng về phần nguyên vật liệu đầu vào được thí nghiệm về các chỉ số theo đúng thiết kế tại Phòng thí nghiệm Laes 433 (đơn vị được chủ đầu tư chấp thuận làm các thí nghiệm về nguyên vật liệu đầu vào).

Sinh sống ở cạnh quốc lộ 37, ông Hà Văn Núi, xã Chiềng Lương, phấn khởi: Tuyến đường đã bị xuống cấp, nhiều ổ gà khiến người tham gia giao thông gặp nguy hiểm, mỗi khi có xe tải trọng lớn đi qua khiến bụi đất ở chỗ mặt đường bị bong tróc, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân nơi đây. Nay được Nhà nước quan tâm đầu tư sửa chữa, làm mặt đường mới, bà con chúng tôi phấn khởi lắm, giờ đây việc đi lại, vận chuyển hàng hóa sẽ thuận lợi hơn rất nhiều.

Với sự quan tâm, sát sao của chủ đầu tư cùng nỗ lực của nhà thầu, đơn vị tư vấn giám sát trong quá trình thi công, tin rằng Dự án sẽ cán đích vượt tiến độ, góp phần đảm bảo giao thông thông suốt, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương.